¡Qué bonito es el amor!. Amor puro, cristalino en este caso, poliamor. No tengo remedio soy poliamoroso, bueno mejor dicho: e-poliamoroso. Esta vez te vi en la redes, la nueva forma de identificar éste y el otro amor, te vi … como a otras, de hecho no te seleccioné primero a ti, había más.. es lo que tienen las redes. Había muchas candidatas, más livianas, con más glamour, mejor dotadas que tú. Como digo, las redes son el nuevo instrumento para conocer el amor… Instagram, Facebook, Youtube y ahora Tik ToK. En estas plataformas opinan sobre tus candidatas, según su punto de vista, su experiencia y sus necesidades. Las prueban por ti… jo que morro.
Pues eso, revisé a muchas candidatas, valoré, miré y repasé a todas de arriba a abajo, hasta sus intimidades. Busqué donde probarte… por dinero. Quería disfrutart , era fácil.. como dicen en catalán.. Pagant Sant Pere canta, con dinero se pueden hacer muchas cosas. Quería pagar por probarte al menos una vez, pero no estabas disponible. Alguna otra candidata sí. Me decidí por ella… también me seducía, era de de las de Luju
Era una trek Domane+ LT Gen 2, concretamente . Una bestia …
https://www.trekbikes.com/es/es_ES/bicicletas/bicicletas-de-carretera/bicicletas-de-carretera-de-rendimiento/domane/domane-lt/domane-lt-gen-2/p/37660/?colorCode=black
Motor Fazua, uno de los más reconocidos y ligeros. Cuadro full Carbon , cubiertas Bontrager de 32 mm, Ultegra a tope … una best in class. La bicha está bien pero la bateria poco vitaminada, sólo 250W. Todo y que la bicha pesa relativamente poco, me salían 14 kgr. Para ser una bici de carretera es bastante, para una e-bike está muy bien. El motor es un Fazua Evation 50 de primera generación, en principio era muy reconocido en “redes”. A mi personalmente no me acabó de gustar, era una gestión un poco brusca , poco eficiente, la batería dura poco y mucho menos si tiras de grados de asistencia alto. De hecho hay dos generaciones nuevas de motor que, en teoría compensa este funcionamiento no del todo correcto. En plano, carreteras sin pendiente, pequeños toboganes, no funcionaba mal, el comportamiento era casi como una de carretera sin motor. A la que empiezas a subir, notas un empujoncito, una ligera ayuda una brisa en tu espalda.. A diferencia de e-bikes de montaña que si notas empujones… aquí tienes la sensación que estas en forma. Para usarla debes estar en forma y utilizarla como asistencia si no quieres quedarte sin ayuda. Me gusta el concepto. Alquilar esta e-bike me sirvió para confirmar que me interesa una bicicleta así.
La búsqueda en las redes me llevó a seleccionar una diferente a la Trek. Buscaba priorizar batería por delante de peso. Buscaba una inversión menor. Buscaba flexibilidad frente a especificación. las redes me llevaron a una sóla alternativa, la Megamo Kansas.
Os presento a Meggy, mi nuevo amor. Azulita… como tus ojos.
Es una e-bike , singular , machucha diría yo… pesa bastante, más que la Trek pero no se nota nada. Es estilizada, bateria de 504 Watts y un motor DAPU de 200 Watts i 65Nm de par. Es muy silencioso, muy eficiente. Con complementos discretos, unos Apex de Sram De hecho esta señorita es de gravel. Le cambié la cubierta por unas Bontrager 32mm ( os suena?) y rueda genial suaaaaavveeeeeeeee. Con la inversión inicial tengo dos en una. Permite hacer pistas y road, genial. Disco de 160 mmm y monoplato de 38mm , aquí voy corto, para c. La batería… es una standard que se puede comprar por aliexpress a un preció de menos de la mitad que cualquier otra. Tiene un display muy grande que permite visualizar algunos de los parámetros. No tiene ni Bluetooth ni protocolo Ant+ así que siempre con Garmin. Salí a rodar con ella e hice la carretera minimo un 46.
Para comprobar como iba repetí la misma ruta que hice con la Trek. Una ruta cortita pero con subidas, planitos y media montaña,
Las conclusiones fueron interesantes. Teniendo en cuenta que la Trek pesa menos y que tiene un plato de 50 dientes, con lo cual comparado con el 38 de la Meggy, en el plano te permite ir a mayor velocidad. Teniendo en cuenta esto .. las comparativas tanto de comportamiento dinámico como de bateria son brutales. A nivel de batería también brutal. Con la Trek gaste .. 3 rallas de 5 unos 150 watios. Con la Meggy gasté… al llegar justo a Teià, 1 ralla de 5 unos 100 watios. teniendo en cuanta que fui más rápido y , además, la bici pesa más entonces implica que la gestión del motor es muy buena.
Creo que proyectando un poco en base a estos números creo que se pueden hacer mas de 100km y 1500 metros de desnivel. Super super bien .
Conclusiones
Aquí se abre una nueva etapa , vamos a disfrutarla. como siempre hago. Ya os iré explicando¡¡¡¡¡
No responses yet